Екатеринбург скоро лишится ещё одного всем привычного «старинного уголка»: кардинально поменяется трамвайное кольцо возле площади Субботников на ВИЗе. Его полностью разберут и построят заново: более широкое, с современными остановочными пунктами и диспетчерской. Движение трамваев будет организовано по-новому. «Разборка и перестройка» в значительной мере разрешат накопившиеся транспортные проблемы Верх-Исетского района.
ВИЗовское кольцо было построено почти одновременно с началом трамвайного движения в советском Свердловске. Первую трамвайную линию в городе запустили в 1929 году: она протянулась от Цыганской площади (сейчас это территория Южного трамвайного депо) по маршруту ул. Фрунзе – ул. 8 Марта – ул. Ленина – ул. Толмачева – ул. Свердлова – железнодорожный вокзал.
Далее проложили путь на ВИЗ. Эту ветку, связавшую Свердловск с тогдашним посёлком Верх-Исетск – местом расположения металлургического завода – запустили в 1930 году. Она вела к трамвайному кольцу, построенному почти у самой проходной завода. По случаю открытия новой линии провели торжественный митинг – пуск ветки приурочили к очередной годовщине изгнания с Урала армии Колчака.
Цитата из газеты «На смену» (16 июля 1930 года):
«На ВИЗовской площади к 3 часам дня выстроились полукругом блестящие на солнце новые трамвайные вагоны (серии Х, произведенные в Мытищах). Трамвай на самом деле одно из условий выполнения промфинплана. Трамвай сможет крепкой нитью связать город с ВИЗом, улучшить бытовые и культурные условия жизни рабочих Верх-Исетска».
«На ВИЗовской площади к 3 часам дня выстроились полукругом блестящие на солнце новые трамвайные вагоны (серии Х, произведенные в Мытищах). Трамвай на самом деле одно из условий выполнения промфинплана. Трамвай сможет крепкой нитью связать город с ВИЗом, улучшить бытовые и культурные условия жизни рабочих Верх-Исетска».
Строительство линии к Верх-Исетскому заводу шло с большими трудностями. В самом начале у рабочих в наличии было лишь 40% от необходимого количества рельсов – без гарантии того, что остальные 60% поступят в их распоряжение. Но все проблемы были решены, и линию сдали в срок.
Поначалу трамваи ходили от ВИЗовского кольца лишь до площади 1905 года. Чуть позже этот маршрут удлинился до железнодорожного вокзала.
Далее, в 1935 году, на путях, проложенных ещё при строительстве Свердловской ГЭС, появился новый маршрут – от ВИЗа на Большой Конный полуостров. Линия пролегла от кольца на площади Субботников по улице Заводской, далее сворачивая через частный сектор на улицу Орджоникидзе (сейчас это улица Татищева).
В начале 1960-х кольцо на ВИЗе перенесли с площади Субботников в ту конфигурацию, которую мы имеем сейчас. В связи с этим пути по улице Заводской разобрали, заменив их линией по улице Красноуральской. Так ВИЗовское кольцо приобрело знакомый всем нам сегодняшний вид, любоваться которым осталось совсем недолго.
